電子標(biāo)識(shí)會(huì)在電動(dòng)自行車領(lǐng)域迎來(lái)曙光嗎？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2019年，國(guó)內(nèi)就發(fā)生2.9萬(wàn)余起非機(jī)動(dòng)車交通事故，其中大多與電動(dòng)自行車相關(guān)。

近年來(lái)，電動(dòng)自行車憑借其靈活輕便、價(jià)格適中的特點(diǎn)以及快遞、外賣等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，已成為城市中常見的一種交通工具。但是，隨著其數(shù)量的直線上升，電動(dòng)自行車的管理難度大、管理覆蓋面大，開始成為城市交通治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

2019年4月，公安部交通管理局下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車安全管理工作的通知》，明確加強(qiáng)電動(dòng)自行車安全管理，鼓勵(lì)建立電動(dòng)自行車交通違法自動(dòng)抓拍系統(tǒng)，加大查處力度。

2021年6月21日，公安部交通管理局下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)自行車交通安全綜合治理工作的通知》，鼓勵(lì)有條件的地方學(xué)習(xí)借鑒杭州、深圳等地經(jīng)驗(yàn)做法，使用內(nèi)嵌芯片、外印二維碼的新型數(shù)字化號(hào)牌，便于監(jiān)控識(shí)別和通過(guò)移動(dòng)終端查詢信息，實(shí)現(xiàn)溯源核查及非現(xiàn)場(chǎng)取證管理。

全國(guó)政協(xié)十三屆五次會(huì)議開幕前夕，全國(guó)政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊提出建議“針對(duì)經(jīng)營(yíng)性電動(dòng)車，考慮推廣裝有“RFID電子車牌”芯片的專用號(hào)牌，聯(lián)動(dòng)城市交通智慧大腦，快速捕捉違法違規(guī)行為，提升執(zhí)法效率?！?/span>

在歷經(jīng)了汽車電子標(biāo)識(shí)舉步維艱的推廣過(guò)程之后，電子標(biāo)識(shí)廠商會(huì)在電動(dòng)自行車領(lǐng)域看到希望嗎？

1.電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌安裝進(jìn)行時(shí)

隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，各地公安交管部門嚴(yán)格按照地方規(guī)定對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行登記上牌；與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)各大城市也在探索通過(guò)RFID技術(shù)手段開展電動(dòng)自行車管理。

2020年4月，深圳分期分批在原特區(qū)外六區(qū)開展了電動(dòng)二輪車備案試點(diǎn)工作，備案標(biāo)識(shí)采用一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)置電子標(biāo)識(shí)芯片，芯片內(nèi)存有備案登記人及車輛的信息，能夠?qū)崿F(xiàn)人車關(guān)聯(lián)。

2020年5月，上海市在市區(qū)內(nèi)使用RFID電子號(hào)牌展開電動(dòng)自行車管理工作，全市所有外賣、快遞電動(dòng)自行車全部安裝帶RFID標(biāo)簽的號(hào)牌，利用RFID技術(shù)開展電動(dòng)自行車交通違法“電子警察”執(zhí)法工作。

2020年6月，南京市也在全市全面推動(dòng)外賣、快遞行業(yè)的配送車輛實(shí)行統(tǒng)一電子號(hào)牌制度，實(shí)行內(nèi)置RFID芯片新式牌照及啟用基于RFID技術(shù)電子違法抓拍設(shè)備，對(duì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)岁J紅燈、駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道、逆行、不帶頭盔等行為進(jìn)行抓拍，并實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別。

2021年11 月，廣東省特種證件制作中心投資2331.6萬(wàn)元采購(gòu)2021-27芯片式電動(dòng)自行車號(hào)牌原材料及相關(guān)耗材，這是當(dāng)時(shí)全國(guó)規(guī)模最大的數(shù)字號(hào)牌供應(yīng)項(xiàng)目。

2022年2月，石家莊市交管局以1960萬(wàn)投資建設(shè)電動(dòng)車綜合管理服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括電動(dòng)自行車數(shù)字化號(hào)牌、電動(dòng)自行車登記備案服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)北方首個(gè)省會(huì)城市數(shù)字化號(hào)牌全城覆蓋。這也是2022年第一個(gè)電動(dòng)自行車交通管控千萬(wàn)級(jí)別項(xiàng)目。

同時(shí)，北京市城管委發(fā)布《首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車全鏈條管控工作方案的通知，明確鼓勵(lì)智能傳感器、電子標(biāo)簽(二維碼)、電子芯片(RFID)在電動(dòng)自行車及蓄電池上的推廣應(yīng)用，通過(guò)"一車一池一碼"身份認(rèn)證方式，將車主與車輛、電池信息綁定，保持生產(chǎn)、銷售、登記等前端環(huán)節(jié)與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節(jié)信息一致，助力實(shí)現(xiàn)全鏈條全生命周期來(lái)源可溯、去向可查、質(zhì)量可控的閉環(huán)管理。

電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌安裝正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，開始成為電子標(biāo)識(shí)廠商一個(gè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

2.12家企業(yè)通過(guò)電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)檢

為助推基于我國(guó)自主可控RFID芯片的電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌在各地落地應(yīng)用，規(guī)范數(shù)字號(hào)牌研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程，保證數(shù)字號(hào)牌推廣使用質(zhì)量，公安部交通管理科學(xué)研究所制定了電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌產(chǎn)品研發(fā)與推廣流程。

目前數(shù)字號(hào)牌和雙基一體化識(shí)別產(chǎn)品通過(guò)公安部交科所和國(guó)家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心質(zhì)量檢測(cè)的共有12企業(yè)，包括無(wú)錫大華銳頻、?？低?、本能科技、高新興智聯(lián)、雄帝科技等。

其中，無(wú)錫大華銳頻是大華股份旗下子公司，于2019年率先推出智能化系統(tǒng)，參與了深圳、南京、杭州等城市級(jí)項(xiàng)目，數(shù)字化號(hào)牌發(fā)牌量數(shù)百萬(wàn)，建設(shè)路口數(shù)百個(gè)。

高新興多年來(lái)深耕汽車電子標(biāo)識(shí)行業(yè)，全程參與汽車電子標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，目前在深圳、清遠(yuǎn)、大慶已經(jīng)有成功的電動(dòng)自行車數(shù)字化管理項(xiàng)目落地。

雄帝科技專注于提供以智能證卡為載體的信息安全、數(shù)據(jù)分析管理及行業(yè)應(yīng)用解決方案及咨詢服務(wù)，主要產(chǎn)品包括智能證卡制作發(fā)行設(shè)備、智能證卡受理應(yīng)用設(shè)備等，目前已完成基于RFID技術(shù)的非機(jī)動(dòng)車電子車牌核心工藝、制作設(shè)備及管理平臺(tái)的研發(fā)，電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌項(xiàng)目已經(jīng)成功在深圳、廣州試點(diǎn)應(yīng)用。

總體來(lái)看，目前通過(guò)電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌相關(guān)產(chǎn)品檢測(cè)的企業(yè)數(shù)量并不多，落地的項(xiàng)目也相對(duì)較少。

3.電動(dòng)自行車管控的三大技術(shù)

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車管理探索中主要利用三種技術(shù)方案：視頻識(shí)別、RFID和NB-IOT。視頻識(shí)別主要是對(duì)電動(dòng)自行車路面違法行為進(jìn)行抓拍，通過(guò)視頻射頻合一設(shè)備，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。

以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的電動(dòng)自行車管理解決方案，主要是在電動(dòng)自行車車牌中安裝RFID電子芯片，相當(dāng)于電動(dòng)自行車的“身份證”。在管理系統(tǒng)中對(duì)每個(gè)電動(dòng)自行車的車輛基本信息以及所有人進(jìn)行登記；同時(shí)在固定的交通崗以及車流密集路段，人員復(fù)雜的商業(yè)街區(qū)設(shè)置RFID固定式或流動(dòng)式基站，用以讀寫和識(shí)別RFID電子芯片，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車的自動(dòng)識(shí)別、定位追蹤以及防盜管理。

交警部門通過(guò)RFID電子車牌建立的云平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)自行車備案處理，錄入車輛的車牌號(hào)、車主信息、車輛信息等，通過(guò)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、110交管平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)，治理道路上違法違紀(jì)的電動(dòng)自行車，打擊非機(jī)動(dòng)車逆行、闖紅燈、非法占道、亂穿馬路等違法行為。

基于NB-IoT技術(shù)的電動(dòng)自行車管理主要是通過(guò)置入內(nèi)嵌NB-IoT通信模塊的防盜標(biāo)簽，由交通管理部門聯(lián)合運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)系統(tǒng)周期上報(bào)電動(dòng)車位置和狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警及追蹤、交通違章糾正處罰等監(jiān)管功能。

結(jié)合實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看，視頻識(shí)別容易受電動(dòng)自行車車牌尺寸小、易遮擋、樣式不一等影響造成身份識(shí)別難；同時(shí)，佩戴口罩和頭盔后，人臉識(shí)別技術(shù)也無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別駕乘人員。

NBIOT電子標(biāo)簽的技術(shù)路徑則需要電池供電，存在使用壽命短、成本高等問(wèn)題，并且安裝NBIOT會(huì)存在人為損壞的情況。賽文交通網(wǎng)獲悉，某城市安裝了上百萬(wàn)NB-IOT電子標(biāo)簽，但目前由于在線率低，存在民眾安裝意愿低甚至故意損壞的情況，導(dǎo)致交警部門不愿意再繼續(xù)為其付費(fèi)。

而國(guó)產(chǎn)自主可控、符合國(guó)標(biāo)的無(wú)源超高頻RFID芯片，能夠?yàn)殡妱?dòng)自行車提供唯一可信數(shù)字身份，確保電動(dòng)自行車可溯源、可監(jiān)管，并且RFID標(biāo)簽不易被損壞。

4.RFID還有多少生意可做？

在機(jī)動(dòng)車方面，由于電子標(biāo)識(shí)與ETC技術(shù)相比，功能有所重復(fù)，技術(shù)延展性有一定欠缺,導(dǎo)致其發(fā)展幾乎停滯不前。但是在非機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，當(dāng)電子標(biāo)識(shí)嵌入電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌后，已不同于ETC，而是具備法律效力。在這種情況下，RFID會(huì)在電動(dòng)自行車領(lǐng)域迎來(lái)春天嗎？

當(dāng)前電動(dòng)自行車管理需求日益強(qiáng)烈，基于自主可控的電子標(biāo)識(shí)身份認(rèn)證體系，多部委出臺(tái)政策推進(jìn)電動(dòng)自行車登記上牌、道路使用等規(guī)范管理。隨著《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見》、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)自行車交通安全綜合治理工作的通知》等相關(guān)管理政策的出臺(tái)，將會(huì)催生電子標(biāo)識(shí)在電動(dòng)自行車領(lǐng)域的市場(chǎng)需求，有望得到推廣和普及。

以電子標(biāo)識(shí)頭部企業(yè)高新興的市場(chǎng)布局來(lái)看，短期將加大在電動(dòng)自行車電子號(hào)牌的投入，在四輪車領(lǐng)域?qū)⒈３忠欢ǖ倪m度投入，一定程度上反映了電子標(biāo)識(shí)的發(fā)展風(fēng)向。相對(duì)汽車電子標(biāo)識(shí)的發(fā)展，電動(dòng)自行車（兩輪車）電子號(hào)牌市場(chǎng)已經(jīng)處于快速發(fā)展階段。

行業(yè)內(nèi)也有不少專業(yè)人士表示看好電動(dòng)自行車數(shù)字號(hào)牌及與之相關(guān)的交通管控項(xiàng)目市場(chǎng)。

在法律認(rèn)可和政策支持的雙重作用下，電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在電動(dòng)自行車交通違法管控中的應(yīng)用迎來(lái)了曙光，或許也將促進(jìn)在機(jī)動(dòng)車交通管控中的應(yīng)用。